Φινλανδικό πλοίο στη Βαλτική

• Σε φινλανδικό πλοίο στη Βαλτική Θάλασσα

Αποδεικνύεται ότι οι ανεξάρτητοι ταξιδιώτες ταξιδεύουν τον κόσμο, όχι μόνο κάθεται σε στενή καθίσματα του αεροπλάνου οικονομική θέση, πίνοντας χυμό ντομάτας, αλλά ανακλινόμενα με ξαπλώστρες τα ανώτερα διαμερίσματα άνετα οχηματαγωγά πλοία, ανέμελα ψάχνει στο εστιατόριο για να δοκιμάσετε το σολομό σε ένα καθαρό πλαίσιο λευκό ξηρό.

Το γεγονός ότι αποτελεί επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο που ταξιδεύει πάνω τους, μοιάζει με τη γέφυρα και καμπίνες, υπάρχει στη θάλασσα του Internet και ρίψη, εγώ θα συζητήσουμε σε αυτή τη θέση.

Πήγα (πήγε και δεν κολυμπούν) σε Finnlines πλοίο από Travemünde στο Ελσίνκι και την πλάτη.

Travemünde (το Travemünde.) - είναι μέρος του Χανσεατική πόλη του Lübeck, την πόλη όπου κάνουν το καλύτερο αμυγδαλωτά στον κόσμο. Travemünde - το λιμάνι και τις παραλίες, δεν πρέπει να συγχέεται με Warnemünde, για την οποία έγραψα πριν από λίγα χρόνια.

Ήταν η δεύτερη φορά μου στο επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο. Όταν για πρώτη φορά διέσχισε τη Μάγχη (γαλλική πήγε από το Calais στο Dover αγγλικά) και 40 χιλιόμετρα αστείο, αλλά αυτή τη φορά ο δρόμος ήταν 1.130 χιλιόμετρα και πήρε περίπου 30 ώρες κάθε τρόπο.

Η πλοήγηση χρησιμοποιεί μονάδα της μέτρησης απόστασης - ναυτικά μίλια (. Engl Ναυτικό μίλι), ως εκ τούτου, θα ήταν σωστό να πούμε όχι 1.130 χιλιόμετρα και 610 ναυτικά μίλια, δηλαδή αν είναι πολύ χονδρικά και να αποθηκεύσει 1 ναυτικά μίλια είναι περίπου 2 .. χιλιόμετρα (1852 m).

Στη διαδρομή Travemünde-Ελσίνκι-Travemünde τακτικά και όλο το χρόνο με τα πόδια τρία πλοία: Finnstar, Finnmaid και Finnlady. Πήγα να Finnstar.

Πρόκειται για ένα άνετο επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο high-end εταιρεία Finnlines, που παράγεται το 2007. Το μήκος του είναι 218 μέτρα, πλάτος - 30 m, ύψος 50 m.

Μοιάζει με αυτό:

Η έννοια της «combi» μιλάει από μόνη της: σε αυτό το είδος των πλοίων άνετα όχι μόνο οι επιβάτες, αλλά και το φορτίο. Finnstar είναι σε θέση να πάρει στο πλοίο μέχρι και 550 επιβάτες και μέχρι 130 αυτοκίνητα.

Από το πλοίο για να δει (και ακόμα περισσότερο να φωτογραφίσω) είναι δύσκολη, επειδή υπάρχουν αρκετά αυστηρό καθεστώς διαχείρισης, εκφόρτωση του φορτίου και των επιβατών στα λιμάνια. Από τον τερματικό σταθμό επιβατών που στο λεωφορείο (ή φορτηγό) παραδίδεται απευθείας στο πλοίο.

Στο εσωτερικό υπάρχει ρεσεψιόν και το check-in.

Οι επιβάτες επί του πλοίου - ποιοι είναι αυτοί; Πρόκειται για ανθρώπους που ταξιδεύουν στην Κεντρική Ευρώπη (ή πίσω στην Φινλανδία) στις μεταφορές, σε μεγάλες ομάδες, τα κατοικίδια ζώα, οικογένειες με παιδιά. Υπάρχουν, επίσης, ζευγάρια και μεμονωμένους ταξιδιώτες.

Σχετικά με τα φέρι αρκετές φορτίου και επιβατών καταστρώματα.

Εδώ είναι το ένα από τα επίπεδα.

Το πλοίο έχει διαφορετικές κατηγορίες καμπίνων - από 10 τετραγωνικά μέτρα με το μικρότερο καμπίνα με 38 - στις σουίτες. Τέτοια ήταν η καμπίνα μου:

Αίσθηση σαν - ένα πολύ καλό τριών αστέρων ή τεσσάρων αστέρων μέσο όρο ξενοδοχείο.

Υπάρχουν καμπίνες χωρίς παράθυρα.

Υπάρχουν δύο ξεχωριστά κρεβάτια.

Υπάρχουν καμπίνες για άτομα με ειδικές ανάγκες, και είναι δυνατή χωρίς καμπίνες.

Ή, να κλείσετε μια σουίτα.

Αυτή είναι η τουαλέτα και ντους.

Υπάρχουν καμπίνες με μοκέτα, δεν υπάρχει - δεν υπάρχει.

μάντεψε «όχι»;

Για όσους υποφέρουν από αλλεργίες και για ταξιδιώτες με κατοικίδια ζώα. Υπάρχει ακόμη και μια γέφυρα για τα σκυλιά.

Ένα από τα πρώτα ερωτήματα να θέσω ένα σύγχρονο τουριστικό - είτε επί του πλοίου στο διαδίκτυο; Ναι, αλλά αυτό είναι ένα δορυφορικό και η θάλασσα είναι αδύναμη. Ωστόσο, ήμουν στην ευχάριστη θέση ότι όταν κάτι είναι απαραίτητη από αυτόν για να ξεκουραστούν. Κοιτάξτε τι ειδύλλιο μπορεί να βρεθεί στον πίνακα:

Επί του σκάφους απασχολεί περίπου 30 άτομα. Από τότε που κλήθηκε από Finnlines, που μου έδειξε γέφυρα του καπετάνιου. Είχα την ευκαιρία να μιλήσω με μέλη του πληρώματος.

Ενδιαφέρον γεγονός: ο χρόνος που απαιτείται επί του σκάφους στη Φινλανδία.

Ένα πλοίο στη θάλασσα είναι ένας κόμβος σε ταχύτητα 20-22, το οποίο αντιστοιχεί σε 36-40 km / h.

Λόγω του γεγονότος ότι η ίδια η φέρι είναι μεγάλο και βαρύ, είναι πολύ σταθερό. Σε μια ήρεμη θάλασσα πρέπει να «ακούσει» για να καταλάβουμε ότι το πλοίο κινείται. Επιπλέον, το πλοίο έχει ένα ειδικό σταθεροποιητές με έναν έξυπνο έλεγχο υπολογιστή, το οποίο εμποδίζει το τροχαίο.

Στην άνω ράφι φυλάσσεται ακόμα θαλάσσιου σημαίες σήματος. Είχαν χρησιμοποιηθεί προηγουμένως στο Πολεμικό Ναυτικό για τη μετάδοση των μηνυμάτων μεταξύ των πλοίων. Προς το παρόν δεν χρησιμοποιούνται, μόνο μερικά.