Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

• Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

Πρόκειται για ένα μουσείο της ιστορίας της σιδηροδρομικής Καλίνινγκραντ. Παρά το γεγονός ότι καμαρώνω την πιο εξέχουσα θέση μεταξύ των κατοίκων όσο και των επισκεπτών, λίγοι άνθρωποι ξέρουν πώς να τους πάρει. Έχω, επίσης, στην πρώτη δεν καταλαβαίνουν, όπου η επίσημη είσοδο και περπάτησαν στην έκθεση μέσα από το σταθμό w / τρόπους ε. Ήδη κατά την άφιξή είχα διαβάσει στο διαδίκτυο ότι ήταν απαραίτητο να ισχύει για τη διαχείριση των σιδηροδρόμων.

Σε μια 4-περιφραγμένη από τους υπόλοιπους τρόπους σταθμό σχάρα να καμαρώνω αιώνια στάση τους, ως νέα μέλη, τρένα, αυτοκίνητα αντίκες με πολυτελείς εσωτερικούς χώρους, τα πρώτα τρένα και άλλα τροχαίο υλικό, παροπλιστεί από την τσαρική φορές στο πρόσφατο παρελθόν. Ένα τέτοιο θαύμα απλά δεν μπορεί να αγνοήσει. Οι λάτρεις των τρένων και ρολόι σιδηροδρόμου!

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

άνοιξε το σιδηροδρομικό Μουσείο 6η Μαΐου 2000 Συνολική έκταση του μουσείου - 570 τετραγωνικών μέτρων. μ. Το τεσσάρων κατευθύνσεων συνολικό μήκος 480 m.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

Στο μουσείο 46 μονάδες της σιδηροδρομικής τεχνολογίας, γερμανική δείγματα situ w / d ιστοί με διαφορετικούς τύπους συνδετήρων και της σιδηροτροχιάς, μέρη παρακολουθείτε εγκαταστάσεις, θραύσματα σηματοδότησης. Κατά την αναθεώρηση, θα δείξει μόνο ένα μέρος της έκθεσης, το οποίο μου φάνηκε πιο ενδιαφέρον.

Αν σκέφτεστε στο Καλίνινγκραντ, στη συνέχεια, προσπαθήστε να πάτε εκεί με ραντεβού. Η είσοδος στο μουσείο είναι στο αριστερό πόδι του υδραγωγείου.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

Εξέταση ξεκινήσει με ατμομηχανή φορτίου L-0282. Στο σιδηρόδρομο, συνήθως μαύρο εμπορευματικές μηχανές ήταν πράσινο - επιβάτη. Σοβιετικής ατμομηχανή φορτίου, σχεδιασμένο από τον σχεδιαστή Lebedyansky, των οποίων το επώνυμο και το όνομα της σειράς. Από το 1945 έως 1947 η ατμομηχανή ονομαζόταν Ρ ( «Victory»). Η ισχύς του κινητήρα - 2200 l. . S, κατασκευαστική ταχύτητα - 80 km / h.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

Με γαντζώθηκε ατμομηχανή βαγόνι επιβατών χτίστηκε το 1879 στο Casting Αλεξάνδρου και Μηχανική των φυτών στην Αγία Πετρούπολη. Μπορεί να φιλοξενήσει 40 έδρες. Από το 1946, το αυτοκίνητο πήγε εδώ ως μετακινούμενος, 1959-1980 ήταν η περιοχή της διάρκεια της νύχτας συνεργεία συντήρησης.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

Υπάρχει ένα σύγχρονο βαγόνι RIC αριθμό 01702844 χτίστηκε το 1979 σε Gorlitskom εργοστάσιο βαγόνι της Λαϊκής Δημοκρατίας της Γερμανίας. Δυναμικότητας 30 κλινών. Βάρος - 55 τόνους. Μήκος 23, 4 m. Το αυτοκίνητο πήγε στο σχηματισμό των διεθνών ταξιδιών της σιδηροδρομικής Μόσχας, και το 1997 μετακόμισε στο Καλίνινγκραντ, και ένα άλλο 13 χρόνια ottrubil προς την κατεύθυνση του Καλίνινγκραντ - Gdynia - Βερολίνο. Από το 2001, για την αιώνια φύλακας στο μουσείο.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

Και αυτό το εκτελεστικό αυτοκίνητο της κατηγορίας που χτίστηκε το 1937. Τα αυτοκίνητα αυτού του τύπου με καθήλωσε το σώμα που παράγεται στη Ρωσία πριν από την επανάσταση του 1896. Λειτούργησε το σιδηροδρομικό Μόσχας, και το 1964 παραδόθηκε στο Καλίνινγκραντ, όταν το ταξίδι έως το 1980. Η επίσημη ονομασία, ο εκθεσιακός χώρος στάθμευσης № 70010. Βάρος - 40 τόνους, μήκος - 20 μέτρα. Οι τέσσερις.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

προθάλαμο εισόδου στο αυτοκίνητο μόνος.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

φαίνονται στο εσωτερικό. Οι εσωτερικοί χώροι είναι κατασκευασμένα από πολυτελή ξύλινη επένδυση.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

Στο αυτοκίνητο μόνο λίγα διαμερίσματα, αλλά με όλες τις ανέσεις. Για παράδειγμα, μπορείτε να πάρετε από το χώρο και ξεχωριστή τουαλέτα.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

Το τέλος του αυτοκινήτου τονίζεται από μια ευρύχωρη αίθουσα.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

Η σύνθεση των άκρων 2 ελιγμών ατμομηχανή TGC № 5998. Εκδόθηκε σε 1981 χρόνια Kaluzhskoye φυτό μηχανικής. Χωρητικότητα 250 λίτρων. . S, ταχύτητα - 60 χλμ / ώρα, το βάρος - 28 τόνους.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

Συνεχίζοντας την επιθεώρηση.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

Μια άλλη "ατμομηχανή - φορτηγό" TE-4564. Επιβατών, παρεμπιπτόντως, δεν υπάρχει έκθεση. Πάνω από δύο χιλιάδες τέτοιες μηχανές που ελήφθη στις σιδηροδρομικές ΕΣΣΔ ως τρόπαια και επισκευή. «FC» σημαίνει «τρόπαιο, τα χαρακτηριστικά της ίδιας σειράς Ε». Σιδηροδρομικών παρατσούκλι αυτές τις μηχανές «Frau». Έχουν εξαιρετική απόδοση, αλλά χαμηλής ποιότητας της παραγωγής εγχώριου άνθρακα μειώθηκαν κάπως.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

Πίσω του στέκεται βαγόνι που χτίστηκε το 1948 με ένα τακάκι 11-k251 για τη μεταφορά του κομματιού, δημητριακών και προϊόντων που χρειάζονται προστασία από τις καιρικές συνθήκες.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

Το αυτοκίνητο είναι βαμμένο και ανακαινισμένο. Αισθάνεται σαν να είστε σε ένα εξοχικό σπίτι ... μόνο με ρόδες.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

διαμέρισμα. Ασκητική και πρακτική.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

Και για να μην παγώσει στο αυτοκίνητο αξίζει ένα τεράστιο σόμπα.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

τραπεζαρία αυτοκίνητο.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

Η μετάβαση ανάμεσα στα βαγόνια.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

Από τα παλιά τρένα, σε ένα νέο. Ένα από τα πιο δημοφιλή τρένα στη Σοβιετική Ένωση - ένα ηλεκτρικό τρένο ER-1. Παράγεται 1957-1962 στο εργοστάσιο αυτοκινήτων της οικοδόμησης Ρίγα (ΕΕΤ) για σιδηροδρόμους ΕΣΣΔ. ονομασία Factory - 62-11. Είναι το πρώτο μοντέλο της νέας οικογένειας του ηλεκτρικού (ER). Στην φωτογραφία - το δεύτερο στα αριστερά.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

Στο εσωτερικό, preoblazhaet δέντρο. Όσο για μένα, σε τέτοια τρένα είναι πολύ πιο άνετα από ό, τι χίλιες φορές βάφτηκε EDkah.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

Ας δούμε την καμπίνα του οδηγού. Ο προθάλαμος στην είσοδο είναι πολύ στενή.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

Με την ευκαιρία, τώρα αυτό το μοντέλο ηλεκτρικό τρένο τρέχει ακόμα στην Κριμαία από Συμφερούπολη προς Σεβαστούπολη.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

D1 πολλαπλών μονάδων. Παράγεται κατά τα έτη 1964-1988 από την ουγγρική Ganz-MAVAG (Hung. Ganz-MAVAG) στη Βουδαπέστη, σύμφωνα με τις οδηγίες του υπουργείου Σιδηροδρόμων για τους σιδηροδρόμους της ΕΣΣΔ. Οι συνολικές 605 συνθέσεις έχουν χτιστεί.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

Από το 1964, τα τρένα ντίζελ που λειτουργούν στο Γκόρκι, Ντόνετσκ, στη Μόσχα, Lviv, Οδησσός και Kishinev, τον Οκτώβριο, της Βαλτικής, τη Νοτιοανατολική Σιδηροδρόμων για την οργάνωση των προαστίων και των τοπικών επιβατικής κίνησης για μη ηλεκτροφόρα και μερικώς ηλεκτροφόρα, και ήταν DR1 μαζί με ένα από τα σημαντικότερα επεισόδια της Σοβιετικής τρένα ντίζελ. Στις αρχές του 2015, συνεχίζουν να λειτουργούν, εκτός από την ρωσική Σιδηροδρόμων, στην Οδησσό, Λβιβ, Ντόνετσκ και της Μολδαβίας Σιδηροδρόμων.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

Το στενό διάδρομο.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

Και η ευρύχωρη καμπίνα.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών

Πρόκειται για ένα μουσείο της ιστορίας της σιδηροδρομικής Καλίνινγκραντ.

Έκθεση παλαιών αμαξοστοιχιών
Σχετικά άρθρα
Νέα άρθρα